发布日期：2026-10-09 07:35    点击次数：151

左图为爱玛门店，右图为雅迪新国标居品。 曹晨/摄

证券时报记者 曹晨

凭证电动自行车强制性新国标章程，12月1日起，旧版程序车辆全面谢却销售，在此布景下，电动自行车商场有何变化备受体恤。

记者近日拜谒商场看到，受新国标认证、产线切换适配等身分影响，现时电动自行车车型供应暂显孔殷。因新国标实行带来的分娩资本上升，末端销售价钱有所高涨。有业内东谈主士表现，短期内商场销量预测将出现下滑，但业内对遥远增长仍握乐不雅作风。关于行业而言，新国标的落地推动供给端结构优化，既有益于头部企业发展，也为通盘这个词产业链带来了新的增长机遇。

多家门店货架被“扫空”

12月的北京寒意渐浓。在北京南三环近邻的一家小牛电动门店内，记者看到展厅里仅排列着部分派件，并未摆放现货车辆。“11月底就把终末一批旧标车卖完毕，新标车厂家还在铺货，最快得未来（12月3日）才能到店。”该门店店主先容，按照战略条目，12月1日起旧标车已谢却销售，现在小牛品牌已出厂得当新国标的居品。相邻的九号公司门店情况相同，伙计称12月中下旬新国标车型将到店，现在过渡期刚实现，正处于库存空窗期。

记者在近邻的雅迪和新日电动车门店发现，已摆出极少新国标车型，但可选范围较少。雅迪门店内，仅3款基础款车型排列在售，标价区间为2599元至2999元。“昔日2000元傍边的基础款全没了，这款得当新国标的车2799元，此前旧版的不详2299元。”伙计对记者表现。新日门店的销售东谈主员也证据，新车价钱多数比旧标车高500元至1000元，且现在仅上新一款基础款，售价2499元，个性化车型暂未到货。

价钱高涨的中枢原因是安全设立升级带来的资本增多。多位店家表现，新国标对安全等方面建议了更严条目，比如塑料件换成了镁合金、加装定位等，因此单车分娩资本增多，厂家上调供货价后，末端售价当然水长船高。记者谨防到，这些新标车多数配备了双碟刹、牵引力司法等安全部件，车体格质也从塑料为主改为金属件居多，安全性能较旧标车有彰着擢升。

近期，销售端则呈现“旧热新冷”的态势。多位店家表露，12月1日前迎来旧标车清库隆盛，门店11月销量比往年同期翻了近一倍，不少销耗者赶在截止日前抢购旧标车。而进入12月，磋磨新标车的销耗者权臣减少，一方面以为新车贵，另一方面也在等更多款式可选。不外店家也表现，正好冬季销售淡季，叠加新旧切换的稳健期，销量遇冷属平常气候，预测开春后跟着车型补全，销量会安宁回升。

“现时，新国标车型认证及主机厂产线适配需一定周期，商场供应相对偏紧。受客岁旧标车去库存带动销量高增的影响，预测短期内行业销量将下滑，商场归附安靖至少需半年。现在销耗者与经销商多数认为，新国标车型居品力有所回落，但遥远来看，商场将安宁给与稳健。”某电动自行车品牌高管李哲（假名）对质券时报记者表现。

头部企业积极储备

从需求端看，尽管短期销售将遇冷成为共鸣，但遥远商场照旧被看好。近期，头豹磋议院数据炫耀，中国电动自行车商场预测2025年至2030年将保握稳固增长，销量从5116.8万辆增至5931.8万辆，商场鸿沟从818.7亿元增至830.5亿元。商场增长主要受战略推动、销耗者对性价比条目更高以及本事高出等身分影响。

“电动自行车是城市代步刚需，确凿需求以致比四轮车更大，且斥逐越少需求越旺。因此可预见，得当新国标、无需驾照的电动自行车销量将握续扩大，而需驾照的电动摩托车销量会有所减少。”工信部信息通讯经济民众委员会委员盘和林对质券时报记者表现。

记者谨防到，现在，多家头部品牌正积极储备、补货新国标居品。小牛电动表现，公司凭借现存本事储备发起居品攻势，针对通勤族、年青群体及女性用户等不同用车需求，已布局四大系列、十余款得当新国标的车型矩阵，这批新车将从12月起至2026年链接推向商场。

近期，九号公司在给与机构调研时表现，公司已提前布局，多款新品按预计激动研发与上市，居品线遮掩多价钱带，将于12月中旬起链接上市，在打算、智能化方面具备各别化上风，居品力较往年有进一步擢升；2027年将进一步完善价钱带布局，扩大商场遮掩。

“电动自行车新国标对居品安全建议多项全新条目，推动行业进入品类升级阶段。企业需加大本事研发与分娩制造干与，而行业程序升级迭代通常激励头部集合效应，因此本次新国标实行不仅将带动品类全面擢升，更会对全行业举座干与水平，尤其是中枢研发才能，建议更高条目。”九号公司电动车管事部总司理张珍源对质券时报记者表现。

在业内看来，新国标也给行业带来了新的机遇。“新国标让行业玩家重回消亡谈跑线，必须重构旧程序、退换打算想路。比如咱们把塑料外壳换成铝镁合金，固然会彰着增多资本，但车辆也更结子安全。现在行业里的品牌齐储备了斟酌居品，却大多在不雅望同业的动作。新国标下，电动自行车居品高度重叠、设立大同小异，最终比拼的照旧工艺、质地和资本。而头部企业有制造鸿沟上风，资本相对更低。”李哲表现。

小牛电动也表现，行业濒临“新国标”大体上会有三重挑战，但它同期亦然机遇。领先，新国标举高了本事门槛，企业需要周期来完成居品从头打算、产线考订与工艺考证。其次，采购得当新规的零部件，对企业供应链的韧性与不绝才能组成了挑战。终末是居品界说权和居品价值的竞争。竞争焦点已从价钱战转向以本事、安全、智能为中枢的价值战。

产业链迎新增长机遇

新国标的实行推动行业向表率化、高质地处所发展，同期推动供给端优化，从而酿成有益于头部企业发展的行业共鸣。

这一共鸣背后，是新国标带来的行业需求分层变化。“短期来看，那些具备电动化和智能化的本事才能，能够不绝优化、提供附加功能的电动自行车造车新势力将愈加吃香；而从遥远眺，电动自行车手脚功能居品，并不需要很复杂的附加功能，中枢照旧要看居品的稳固性和耐用性。”盘和林表现。

新国标的实行也将给产业链带来增长契机。11月26日，宝武镁业发布机构调研纪要炫耀，爱玛、雅迪、小牛等行业龙头，已在部分车型中诈骗镁合金制造轮毂、车架等部件。从公司订单上来看，镁合金在电动自行车上的用量正在快速增多，这一趋势由新国标战略、轻量化需乞降本事高出共同运转。跟着渗入率擢升和诈骗部件彭胀，将来几年将迎来更大鸿沟增长，商场远景弘大。

11月5日，移为通讯在给与机构调研时表现，电动自行车业务将迎来明确发展机遇，公司已与多家国内大型电动自行车厂商树立互助关系。公司得当“新国标”的电动自行车居品已于第四季度出货。

“新国标对防火、防转变、整车性能等建议了更严条目，比如整车塑料材质占比不得疏淡5.5%，必须使用阻燃材料，各厂家多数更换了合金材料，还得加装防转变模块、北斗定位接口等，因此产业链公司订单有望迎来彰着增长。”李哲对记者表现。

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